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終於又快到了公司放員工旅遊假的時候了,和往年一樣今年公司可以自已去旅遊,

之後回來的時候再報帳就好,可惜公司預算有限,超出的部份只能自已付了

只好能省則省囉,在網上找了幾家訂房網站,最後決定在知名的hotels.com訂房網站訂房

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商品訊息描述:

主要設施

  • 110 間客房
  • 供應早餐
  • 客房餐點服務
  • 24 小時櫃台服務
  • 空調
  • 每日客房清潔服務
  • 櫃台保險箱
  • 自助洗衣
  • 大廳免費報紙
  • 行李寄存
  • 旅遊諮詢/購票服務

闔家歡樂

  • 獨立浴室
  • 獨立客廳
  • 每日客房服務
  • 洗衣設施
  • 遮光布簾/窗簾
  • 電梯

鄰近景點

  • 位於浦西
  • 外灘 (4.2 公里)
  • 南京路購物區 (3.7 公里)
  • 浦東濱江大道和公園 (4.6 公里)
  • 人民廣場 (4.6 公里)
  • 上海博物館 (4.7 公里)

 


商品訊息簡述:



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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 

 

 

工商時報【李書良╱綜合報導】

為防止整體產業陷入過熱,中國國家發改委日前推出「關於調整新能源標桿上網電價的通知(徵求意見稿)」,打算調降太陽能電價補貼力度。業內人士稱,這項新政將會影響到中國大陸太陽能企業的獲利。

上海證券報報導,這份關於新能源電價調整的徵求意見稿,其中變化最大的是太陽能電價。

意見稿稱,地面電站1類、2類、3類資源區太陽能上網電價擬調整為0.55元人民幣(下同)、0.65元和0.75元,比現行電價標準分別降低了0.25元、0.23元和0.23元,即降幅分別為31%、26%和23%。新政執行時間為2017年1月1日。

新政同時調整了分散式太陽能發電專案的補貼標準,新補貼分別為:1類資源區每度0.2元、2類資源區每度0.25元刷卡訂飯店優惠、3類資源區每度0.3元。這較原來的每度0.42元,大幅調降40%左右。

對此,中國可再生能源學會專家李鵬表示,中國國家發改委此次大幅調降補貼電價,一是透過降低電價,防止太陽能產業過熱,不讓企業過度拓展;二是減輕財政補貼捉襟住宿卷見肘的壓力;三是促進行業技術進步。

此前,中國國家能源局官員曾在一次會議上透露,今年上半年,中國可再生能源補貼資金的缺口達550億元。

報導稱,大陸太陽能產業早期嚴重依賴海外市場,超過95%產品銷往歐美等地。2008年金融危機爆發後,發達國家紛紛發起針對大陸太陽能產品的「雙反」(反傾銷、反補貼)措施。

此後,靠著官方支持與補貼,大陸企業轉而大力培育本土市場,太陽能電站、分散式太陽能快速發展,成為全球太陽能發電裝機容量最大的國家。

不過,太陽能電價大幅調降後,企業還有獲利嗎?報導稱,今年大陸一些省份的太陽能電站在招標時,企業報價就到了每度0.52元,一定程度上說明了企業獲利的潛力。

不過,李鵬對於這個報價下企業能否獲利存疑。他表示,企業可能有收益,但不排除部分企業以劣充好,導致太陽能電站的發電效率衰減。
 

 

 

(中央社紐約12日綜合外電報導)由於美國聯小型家庭旅館邦準備理事會(Fed)9月會議紀錄顯示,聯準會不急著升息,美國主要股市上揚。

道瓊工業指數收盤漲15.54點或0.09%報18144.20點。

標準普爾500指數收盤漲2.45點或0.11%報2139.18點。

以科技類股為主的那斯達克綜合指數收盤跌7.77點或0.15%報5239.02點。

費城半導體指數收盤跌2.69點或0.33%報812.62點。(譯者:中央社簡長盛)1051013
 

工商時報【黃琮淵、呂淑美╱台北優惠專區報導】

長榮海運(2603)開啟「後韓進時代」新航網布局,昨(4)日啟動以色列航線,搶進以色列、希臘、亞得里亞海主要港口的直航商機,也為明年新成立的大洋聯盟預作暖身。

長榮股價昨日上漲0.1元,收12.15元。

韓進海運破產,牽動既有CKYHE聯盟加速重組,由於長榮海明年與法國達飛、中國遠洋及香港東方海外合組全新「大洋聯盟」,航網布局被迫提前啟動,亞得里亞海至以色列航線也間接吹響與中遠合作序曲。

長榮表示,這組定期航線將配2艘1,000TEU(20呎標準櫃)左右的船舶,由長榮與中遠各投入一艘,巡航一次14天,首航班輪昨自斯洛維尼亞的柯佩爾開航。

這條亞得里亞海至以色列航線,依序行駛斯洛維尼亞柯佩爾(Kope)、義大利拉溫納(Ravenna)、義大利威尼斯(Venice)、希臘比雷埃夫斯 (Piraeus)、以色列海法(Haifa)、以色列阿什杜德(Ashdod),最後回到柯佩爾。

長榮表示,這組周班航線除了連結亞得里亞海主要港口至以色列之外,更可經由希臘比雷埃夫斯港轉運,銜接長榮全球航網,為周邊經濟的貿易活動提供高效率的運送服務。

海運業者指出,第4季進入歐美航線淡季,長榮因有韓進轉單效應,預期運費可維持較高的水準,單季營運可由虧轉盈,但隨著轉單效應減弱,接下來就是明年聯盟重組的重頭戲,與中遠間的分工模式將是關鍵。

海運業者分析,韓進意外破產,間接宣示既有CKYHE聯盟「提前玩完」,長榮勢必藉由開拓新航線,並調整與合作伙伴間的分工,為明年先布局,以與國際最大海運聯盟、馬士基航運與地中海航運組成2M分庭抗禮。

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